VEVOR treuil pour bateau 900 kg, notre avis : un bateau de 6 m, mais combien de kilos ?

Sur une rampe de 10 ou de 20 %, jusqu'à quelle masse de bateau le petit VEVOR garde-t-il de la marge ?

À la cinquième couche il reste environ 540 kg : 2,7 fois l'effort d'un bateau de 1 000 kg sur une rampe de 10 % qui glisse, 1,1 fois sur une rampe de 20 % qui accroche.

La capacité écrite d'un treuil de traction vaut sur la première couche de corde. WARN publie le recul de la force pour son petit VRX 25 : 86 % à la deuxième couche, 75 % à la troisième, 67 % à la quatrième, 60 % à la cinquième. VEVOR ne publie rien de tel ici. Nous appliquons cette courbe aux treuils de moins de 2 t : elle laisse 771, 674, 599 puis 539 kg de la deuxième à la cinquième couche.

L'effort d'un bateau sur sa rampe vaut sa masse multipliée par le coefficient du terrain fois le cosinus de la pente, plus le sinus de la pente. Deux cas : 10 % de pente et coefficient 0,10, rampe lisse où la remorque glisse bien ; 20 % et 0,30, rampe qui accroche. Ordres de grandeur, pas une norme. Les masses de bateau sont des hypothèses, à remplacer par la vôtre.

Calcul de la rédaction : effort = masse x 0,199 (pente de 10 %, coefficient 0,10) ou x 0,490 (pente de 20 %, coefficient 0,30) ; marge = 539 kg divisé par l'effort. Sous 1, le calcul dit que le treuil ne suffit pas. Courbe d'un autre treuil, hypothèse et non mesure de ce VEVOR.

300 W, 0,4 cv : que peut tirer ce treuil 12V à 1,2 puis à 2,4 m/min ?

Tirer 900 kg à 1,2 m/min demande 177 W de puissance mécanique ; à 2,4 m/min, 353 W, plus que les 300 W du moteur : les deux vitesses ne valent donc pas à pleine charge.

L'annonce écrit deux vitesses, 1,2 m/min sur les couches intérieures et 2,4 m/min sur les extérieures, sans dire sous quelle charge. Seules 18 annonces de treuils de traction sur 121 en écrivent une, c'est un bon point. Mais la puissance mécanique est la force fois la vitesse : 900 kg pèsent 8 829 N ; à 1,2 m/min (0,02 m/s) cela fait 177 W, à 2,4 m/min (0,04 m/s) 353 W.

Le moteur écrit 300 W, et les engrenages en perdent une part. Nous lisons donc ces vitesses comme des vitesses à vide ou à faible charge, lecture de la rédaction que l'annonce ne précise pas. Côté batterie, 300 W sous 12 V font 25 A si tout venait d'elle, loin des 244 A que WARN publie pour son VR EVO 10 à 6 000 lb.

Calcul de la rédaction : 900 kg x 9,81 m/s² x vitesse en m/s. Pertes des engrenages non comptées, le besoin réel est donc plus haut.

Une corde de 5 mm sur 9 m qui rompt à 2 030 kg : combien de rampe lui reste-t-il ?

La corde rompt à 2 030 kg, soit 2,3 fois les 900 kg du treuil ; sur 9 m, environ 8 m sont utiles si l'on garde un mètre sur le tambour.

Le rapport de 2,3 entre la rupture de la corde et la capacité du treuil sort de l'annonce, 2 030 kg contre 900 kg. C'est la marge de la corde, pas celle du treuil : une rampe trop raide dépasse les 900 kg bien avant que la corde casse. L'annonce ne dit rien de sa tenue au soleil ni de sa tresse.

La distance décide aussi. Le mètre gardé sur le tambour est une hypothèse du site (la notice WARN du XD9000i demande 5 tours au moins) : il reste environ 8 m sur 9. Mesurez la distance entre le treuil et l'anneau du bateau à l'eau. Le montage est décrit dans installer un treuil électrique.

• Écrit : polyéthylène, 5 mm, 9 m, rupture à 2 030 kg
• Non écrit : crochet, guide-câble, fixation, masse de bateau supportée
• À demander : sur quelle couche vaut le chiffre de 900 kg

Manivelle de secours, câble de 6 m, boîtier en ABS : combien de minutes pour rentrer la corde ?

Rentrer 9 m de corde prend de 3,8 à 7,5 minutes selon la vitesse ; la manivelle n'a aucun chiffre écrit.

Le treuil réversible marche en mode électrique ou manuel. Nous ne pouvons pas dire quel effort la manivelle demande au bras : la démultiplication n'est pas écrite. Elle sert à finir la manœuvre quand le courant manque.

Le boîtier en ABS résiste aux chocs d'après l'annonce, l'intérieur est en fonte, et aucun indice IP n'est écrit. Le tableau donne la durée de la manœuvre aux deux vitesses écrites, pour 9 m de corde puis pour les 8 m utiles.

Calcul de la rédaction : distance divisée par la vitesse écrite. La durée réelle est comprise entre les deux colonnes, la vitesse montant avec les couches.

Pourquoi 32 points sur 60, derrière le RIBIMEX 4277 et ses 26 points ?

Un seul chiffre de capacité place le VEVOR de bateau après les treuils qui écrivent kilos et livres ou le brin, malgré 32 points.

Une note juge ce que l'annonce écrit, non l'appareil en marche. La règle du site fait passer un treuil dont l'annonce écrit kilos et livres, ou le brin où vaut sa capacité, devant un treuil à chiffre unique. Le RIBIMEX 4277 dit en quel brin vaut sa capacité : il passe devant avec 26 points. Voyez la page méthodologie.

Il se défend si vous

• Sortez de l'eau un bateau de 500 à 800 kg, avec 1,4 à 2,2 fois de marge sur une rampe de 20 % qui accroche
• Voulez une manivelle de secours pour le jour où la batterie de la remorque est vide
• Acceptez de demander le frein et la garantie au vendeur avant de payer

Quel bateau, quelle rampe, et quand prendre plus costaud

Le petit VEVOR s'adresse à qui sort de l'eau une barque, un canot ou une annexe légère. Vers le millier de kilos, la marge tombe à 1,1 fois sur une rampe de 20 % qui accroche : regardez alors l'Anbull 4500 lbs ou le Stanew 6000 lbs. Le comparatif des treuils pour remorque et bateau classe les cinq modèles, la page VEVOR parle de la marque, et mouflage et poulie de renvoi aide à ménager un petit treuil.